首页 > www.999202.com

39|红旗何日再辉煌(下)《中国汽车四十年

来源:本站 作者: 发表于:2018-11-10 13:25:43  点击:6316
  中国汽车的发展已经进入到文化输出时代,文化举足轻重已然不是空话,而是构造未来中国的关键

  中国汽车的发展已经进入到文化输出时代,文化举足轻重已然不是空话,而是构造未来中国的关键。《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原,呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块,分别为破冰之举第一支柱驱动家国改变格局。

  导语:这是自主品牌全面振兴的代表,它的现实意义就在于抓住了一汽改革的机遇,开创属于中国的汽车时代成为可能。但此举能否结束中国汽车产业没灵魂、市场没文化、企业没方向的混沌状态?

  2016年,是中国汽车品牌集体向上突破、承前启后的一年。长城汽车、吉利、奇瑞、长安乘用车等都获得了长足的进步。比亚迪则在新能源汽车领域继续高歌猛进,夯实迈向全球的步伐。在多家品牌进入冲刺阶段的时候,一汽轿车却接连跌了跟头,远远地落在了后面。在此背景之下,2017年8月,徐留平被任命为一汽董事长,执掌一汽。此前,他是长安汽车的带头人。从2007年到2017年,徐留平把长安汽车从一个兵器集团公司的三产企业,带到了中国汽车四强之一的位置,同时也是四大汽车企业中自主品牌做得最好的企业。长安汽车在过去两年一直被认为是自主车企的带头大哥,被寄予厚望。国资委对长安汽车的成就也是持肯定态度,长安汽车是央企中为数不多的股权激励试点单位。

  红旗,是徐留平掌舵一汽后的第一场战役。他说:红旗要做中国第一,唯一的自主豪华品牌;让红旗一定能在这一代人手中实现复兴。他的魄力更大,上任伊始就大刀阔斧地进行改革。随着举全集团之力,多维度支持和打造红旗品牌的承诺提上日程,一汽集团对红旗在人才调配、渠道、服务、品牌运营等各个领域的调整全面铺开,最终演变成一场席卷集团上下的变革。应该说,红旗作为一个豪华车品牌,如何既赚口碑又赢得市场,这是一个非常艰巨的任务。

  2018年1月8日,徐留平在北京人民大会堂发布了红旗战略,包括L、S、H、Q四大系列产品。其H系列为新高尚红旗主流车,将是新红旗的主销车系。其中红旗H5作为红旗全力打造的战略车型,将于2018年第二季度上市。该车定位低于红旗H7(H7价格区间为20万~47万元);H5走运动风格路线万元。看到这个消息,我们在疑惑,红旗的路怎么走?H7的车长为5095mm,轴距为2970mm;H5的车长为4935mm,轴距为2870mm。体量差不多的车型,价格差这么多,理由何在?或者说,这两个车型什么关系?有没有必要?

  纵观汽车发展史,豪华品牌汽车道路无非有两种:一种是劳斯莱斯、宾利式的,只生产超豪华汽车,15万美元只是起步;一种是奔驰、宝马式的豪华,2万~20万美元,从代步到奢华,应有尽有。但所有这些汽车,分级还是很明显的,以车长与轴距,分为A、B、C、D四种。而且豪华品牌一般都是在高端和中高端站稳脚跟后,再一点点向上下延伸。如果开始就在低端打拼,往上走很难,这也是丰田、日产另起炉灶的原因。红旗上来就16万~500万元,如何保住红旗的豪华感?如果没有稳妥的方案,还不如暂时停一下,多做调研。一旦推向市场,就是逆水行舟,不进则退。

  回顾近40年的红旗历程,我感觉红旗还没有解决定位问题。没有品牌意识,没有产品规划,没有很好地解决以下几个疑问:

  (3)既然是政府用车,专职司机比例很大,多少年免费保养、质保是否必要?投入那么大的奢华展示厅有必要吗?

  (5)对于高端品牌来说,什么样的年产量是合适的?对应这些产量,什么样的价格段比较好,既保证经销商的可持续性,又保证一定的稀缺性。

  对中国汽车工业来说,2018年是一个值得纪念的年份。2018年,中国第一辆高级轿车红旗将迎来自己60岁的生日。走过六十年的风雨,红旗轿车对中国人来说已经不只是一个品牌。红旗品牌是我国汽车工业的一颗明珠。我们期待着一汽人能早日让我们心目中的红旗轿车焕发出比往日更加辉煌的风采!

  “红旗”是国车中的灵魂。在人们的心目中,“红旗”是代表了国家形象,有着神圣的地位和特殊的意义,希望成为中国的劳斯莱斯。人们对于这个品牌的崇敬出于民主自尊和对于传统文化的尊重。提到红旗,就会想到大屋顶、中山装和。由这些元素构成的“红旗”突破了国界的共识,超越了汽车本身,固化为政治、待遇、礼仪。

  正因为此,“红旗”要成为消费载体,融为商业属性,变为畅销产品,显然有很大的难度。新“红旗”复出,分不同系列,不同定位,不同市场,从B级车到C级车,再到D级车,跨度(售价20万元—500万元)很大,试图上下通吃,但调性难以如愿。“让理想飞扬”。高大上与接地气始终不在一个频道上。礼待“座”上宾,你的选择,由你主宰。口号频出,声势不小。这样的高冷遇与生硬,“红旗”的温情何在?

  “红旗”的主张是“以不凡,驭未来”,倡导的是“奋斗的人生”,以“新高尚”、“新精致”,“新情怀”的理念打造中国式新高尚精致主义。以这样的传播思路所营造的“红旗”,也许离奢华近了,但与情感远了。这是个“高尚”与“世俗”的悖论。尴尬也就不可避免。而市场不会因体制造车的意志而转移,有其自身的规律。那么,红旗究竟走向何方,也就成了人们的不关注的话题。

  【未完待续。本文节选自《中国汽车四十年》,上海交通大学出版社,主编:颜光明、钱蕾、王从军。作者张智,1990年进入《中华工商时报》工作,从事汽车产业的研究报道至今。著有《1998汽车消费辞典》《1999汽车消费手册》和《汽车行业新闻启示录》。未经同意不得转载。本文图片均来自网络。下期预告:汽车进入文化输出时代】

  在汽车竞争进入新常态的当下,除了转型升级的步伐在加快之外,文化输出成了决胜未来的支点。从汽车的物化到品牌的渲染以及价值的体现,都离不开文化输出,赋予汽车文...[详细]

  当汽车市场出现罕见的连续三月下滑之后,很多车企与专家开始坐不住了,纷纷呼吁国家效仿之前的刺激措施,再度在购置税方面出手拉动汽车消费。近日有外媒称中国即将再...[详细]

  这是自主品牌全面振兴的代表,它的现实意义就在于抓住了一汽改革的机遇,开创属于中国的汽车时代成为可能。但此举能否结束中国汽车产业没灵魂、市场没文化、企业没方...[详细]

  了解造车新势力的人都知道,无论是委身恒大的法拉第未来,还是着急着远赴北美上市的蔚来,无不都是饱受资金压力的困扰。资金对于资本密集型属性的汽车行业来说,其重...[详细]

  蔡澈:戴姆勒或再次联手特斯拉;皮卡:解禁范围小幅扩大;工信部:加快甲醇汽车推广;吉利旗下飞行汽车开始接单明年交付;丰田计划以电动车形式复活MR2;1.6升...[详细]

  对成熟的汽车厂商来说,让产品说话,才是公关研究的课题,这并不等于傲慢和鄙视的资本以及所谓传播牛逼的底气。就T-Cross而言,不是没有新闻可挖,而是有没有...[详细]

  外媒报拜腾汽车拟IPO,拜腾否认;劳斯莱斯要用十年时间转型纯电动;威马称将承担跨年交付的补贴损失;长城汽车WEY品牌CEO严思离职;一汽夏利再转15%一汽...[详细]

  九月、十月两个月份往往是一年中车辆销售情况最好的两个月份,但今年,“金九银十”的表现从九月开始就苗头不对。[详细]

  这是自主品牌全面振兴的代表,它的现实意义就在于抓住了一汽改革的机遇,开创属于中国的汽车时代成为可能。但此举能否结束中国汽车产业没灵魂、市场没文化、企业没方...[详细]

  作为一种划时代的现代工业产品,汽车在改进与普及进程中,被赋予了人类的价值观、生活形态、情感需求等相关元素,[详细]

  对于民生来说,车轮上的消费是负担,车轮上的产出才是价值。如果从这样的角度去观察,家轿鼓吹过度造成的闲置和浪费对私是负担,对公则是环境不可持续的社会问题。...[详细]